亚洲精品1卡2卡三卡23卡,少妇WWWB搡BBB搡BBB,亚洲精品无码少妇30P,久久九九久精品国产日韩经典_东营易钦文化传媒有限公司

水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質(zhì)量通病，如路面脹縫，路面縱橫縫不直順，路面相鄰兩板間高度差過(guò)大，路面板面起砂、脫皮、露骨，路面平整度差和板面出現(xiàn)死坑等種種質(zhì)量病害，影響著投資效益的發(fā)揮。

（一）脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料失落

1．現(xiàn)象：混凝土路面當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑。嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板錯(cuò)臺(tái)或拱起。脹縫中填料被擠出面被行車(chē)帶走。

2．原因分析：

（1）脹縫板歪斜，與上部填縫料不在一個(gè)垂直面內(nèi)，通車(chē)后即產(chǎn)生裂縫，引起破壞（見(jiàn)圖1-4-1）。

（2）縫板長(zhǎng)度不夠，使相鄰兩板混凝土聯(lián)結(jié)，或脹縫填料脫落，縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜物，熱脹時(shí)混凝土板上部產(chǎn)生集中壓應(yīng)力，當(dāng)超過(guò)混凝土的抗強(qiáng)度時(shí)板即發(fā)生擠碎。

（3）脹縫間距較長(zhǎng)，由于年復(fù)一年的熱脹冷縮，使伸縮縫內(nèi)掉入砂、石等物，導(dǎo)致伸縮縫寬度逐年加大，熱脹時(shí)，混凝土板產(chǎn)生的壓應(yīng)力大于基層與混凝土板間的摩擦力（但末超過(guò)混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)），以致將出現(xiàn)相鄰兩板拱起（見(jiàn)圖l-4-2）。

（4）脹縫下部接縫板與上部縫隙未對(duì)齊，或脹縫不垂直，則縫旁?xún)砂逶谏烀洈D壓過(guò)程中，會(huì)上下錯(cuò)動(dòng)形成錯(cuò)臺(tái)；由于水的滲入使板的基層軟化；或傳力桿放置不合理，降低傳力效果；或交通量、基層承載力在橫向各幅分布不均，形成各幅運(yùn)營(yíng)中沉陷量不一致；或路基填方土質(zhì)不均、地下水位高、碾壓不密實(shí)，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹。上述四種情況均會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象（見(jiàn)圖1-4-3）。

（5）由于板的脹縫填縫料材質(zhì)不良或填灌工藝不當(dāng)，在板的脹縮和車(chē)輛行駛振動(dòng)作用下．被擠出，被帶走而脫落、散失。

3．危害：

（1）水泥混凝：L路面損壞所造成的坑洞、錯(cuò)臺(tái)，是很難修補(bǔ)的，以前只能用瀝青混凝十修補(bǔ)、接順，不僅破壞了路容，同時(shí)剛、柔結(jié)合也很易使路面損壞。近年來(lái)雖有用速凝水泥混凝卜修補(bǔ)方法，但費(fèi)工費(fèi)時(shí)效率低、造價(jià)高。一旦修補(bǔ)不及時(shí)，很難保證路面經(jīng)常平坦，如果發(fā)生拱脹，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)釀成車(chē)毀人亡慘劇。

（2）水泥混凝土路面伸縮縫做不好，養(yǎng)護(hù)不好，是造成早期破壞的禍根，會(huì)大大降低路面的使用年限，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

4．治理方法：

（1）脹縫板要放正，應(yīng)在兩條脹縫問(wèn)作一個(gè)澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制縫板的正確位置；縫板的長(zhǎng)度要貫通個(gè)縫長(zhǎng)，嚴(yán)格控制使脹縫中的混凝土不能連接。認(rèn)真細(xì)致做好脹縫的清縫和灌縫操作：

1）清縫作業(yè)要點(diǎn)

a．對(duì)縫內(nèi)遺留的石子、灰漿、塵土、鋸末等雜物，應(yīng)仔細(xì)剔除刷洗干凈，脹縫要求全部貫通看得見(jiàn)下部縫板．混凝土板的側(cè)而不得有連漿現(xiàn)象。

b．將縫修成等寬、等深、直順貫通的狀況。

c．用空壓機(jī)的高壓氣流吹凈脹縫、并晾下。

2）灌縫作業(yè)要點(diǎn)

a．縫口上的板面刷石灰水漿（1:2）作防粘?？p底及縫壁內(nèi)涂一層冷底子油。（瀝青-6與汽油摻合比例4:6或5:5）。

b．將長(zhǎng)嘴漏斗插入縫內(nèi)，灌入混合料。邊灌（或塞）邊插桿、搗實(shí)，可分成兩次灌，灌滿(mǎn)后鏟平。

c．冷縮后用加熱的“縫溜子”燙熨光平，并撒少量滑石粉。

（2）填縫料要選擇耐熱耐寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料。目前采用的有瀝青橡皎填料和聚氯乙烯膠泥。其配合比見(jiàn)表1-l-3和表1-4-4。

（3）伸縮縫填料，不是填一次一勞永逸的。而是要作定期養(yǎng)護(hù)，一般足在冬季伸縮縫間距最火時(shí)，將失效的填料和縫中的雜物剔除，重新填入新料，保持伸縮縫經(jīng)常有效。

（4）要求土基和基層的強(qiáng)度要均勻；當(dāng)冰凍深度較大時(shí)。要設(shè)置足夠厚度的隔溫墊層，如石灰穩(wěn)定爐渣、礦渣層等。水泥混凝土路面防凍最小厚度見(jiàn)表1-4-5。當(dāng)對(duì)現(xiàn)有路基加寬時(shí)．應(yīng)使新、舊路基結(jié)合良好，壓實(shí)度符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求?；鶎雍蛪|層的壓實(shí)工作，必須在凍結(jié)前達(dá)到要求密實(shí)度和強(qiáng)度。

（5）脹縫設(shè)傳力桿的，傳力桿必須平行于板面和中心線。傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在澆筑混凝土過(guò)程中被撞碰移位，要注意隨時(shí)調(diào)正。如果加活動(dòng)端套管的，要保證伸縮有效。

（6）接縫產(chǎn)生擠碎面積不大．只有l(wèi)～3cm的啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)；當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)械將擠碎部分開(kāi)出正規(guī)和直壁的槽形．然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

（7）當(dāng)接縫部分或裂縫部分產(chǎn)生輕微錯(cuò)臺(tái)時(shí)（板間差3cm以?xún)?nèi)），掃凈路面．用瀝青砂或密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行順接；如錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重（板間差大于3cm），且相鄰兩板一平順。一撓起，要用切割機(jī)將撓起部分割去，重新澆注混凝土路面。

（8）當(dāng)脹縫相鄰兩塊板拱起損壞時(shí)，拆除破壞的混凝土板塊，重新修建水泥混凝土路面。重新施工時(shí)，應(yīng)去掉面層與基層之間的石粉和砂，加大面層與基層間的摩擦力。為盡快開(kāi)放交通，澆注混凝土?xí)r摻早強(qiáng)劑，切割成lm以下0.5m以上的正方形。

（二）混凝土板塊裂縫

1．現(xiàn)象：板塊裂縫主要有以下幾種現(xiàn)象：

（1）發(fā)狀裂紋，只是淺表層細(xì)小裂紋。

（2）局部性裂縫：如板塊不規(guī)則斷裂和角隅處折裂。

（3）全面性貫穿裂縫：如工作縫（即兩次澆筑的混凝土接縫）處斷裂，或板塊橫向裂縫。

2．原因分析：

（1）淺表層發(fā)狀裂紋主要是養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮所致。

（2）角隅處的裂縫，是由于角隅處于基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下脫空，失去支承，角隅處便易斷裂。角隅處震搗不實(shí)也是一個(gè)原因。

（3）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時(shí)間過(guò)遲，造成了收縮裂縫；一種是開(kāi)放交通后，路面基層有下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規(guī)則裂縫）。

（4）土基強(qiáng)度不夠或不均勻；或春秋兩季施工的混凝t路面，白天與晚上的溫差大，因溫差影響產(chǎn)生較人的翹曲應(yīng)力而產(chǎn)生板體開(kāi)裂。

（5）由于施工操工失誤或原材料問(wèn)題產(chǎn)生的裂縫：

1）小窯水泥的使用，由于其技術(shù)指標(biāo)不穩(wěn)定而造成的殲裂。

2）板塊混凝土振搗，如在某個(gè)斷面振搗過(guò)多，造成該斷面混凝土產(chǎn)生分層離析，致使下沉骨料集中，漿體含齡少，收縮值小，上層漿體中骨料少，收縮值大，該斷面很容易出現(xiàn)裂縫。

3）施工中兩車(chē)料相接處振搗時(shí)，沒(méi)有特別注意，使振搗不密實(shí)，蜂窩較多，形成一個(gè)強(qiáng)度薄弱的橫斷面。

4）真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達(dá)到塑性強(qiáng)度．邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現(xiàn)裂縫。

5）因施工時(shí)不中斷交通．半幅路施工，混凝土在塑性強(qiáng)度時(shí)澆注，由于旁邊重型車(chē)輛行駛產(chǎn)生的振動(dòng)。造成板體有可能出現(xiàn)裂縫。

3．危害：

（1）淺表層發(fā)裂紋，影響表層的耐久性和抗磨性．電影響外觀質(zhì)量。

（2）混凝土板的裂縫和斷裂，都破壞了板塊的整體性。如屬于斷裂，一則雨水易浸軟路基，二則板塊變小，加大單位面積對(duì)路基層的壓力，基層易不均勻變形．板塊便會(huì)變得高低不平。

（3）板塊裂縫易掉進(jìn)雜物．當(dāng)混凝土熱脹時(shí)，易擠碎裂縫兩側(cè)的混凝土。加速板面的不平整。

4．預(yù)防措施：

（1）混凝土板成活后，按規(guī)范規(guī)定時(shí)問(wèn)（終凝）及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤(rùn)，絕不能暴曬和風(fēng)干，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于14天。

（2）混凝土的工作縫。不應(yīng)趕在板塊中間，應(yīng)趕在脹縫處。

（3）切縫時(shí)間：當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%～30%時(shí)（一般不超過(guò)24h）可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側(cè)邊不出現(xiàn)超過(guò)5mm毛茬為宜。

（4）水泥混凝土路面對(duì)路基各種沉降是敏感的．即使很小的變形也會(huì)使板塊斷裂，因此對(duì)路基和基層的密實(shí)度、穩(wěn)定性、均勻性應(yīng)更嚴(yán)格要求。

（5）角隅處要注意對(duì)混凝土的震搗，必要時(shí)可加設(shè)鋼筋。軟路基地段，可作加固設(shè)計(jì)    做成鋼筋混凝土路面板。

（6）控制拌制混凝土所用原材料，特別足水泥的技術(shù)指標(biāo)，要符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

（7）混凝上振搗時(shí)，注意那些易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗；防止發(fā)生過(guò)振產(chǎn)牛的混凝土分層。

（8）注意處理好真空吸水搭接處．半幅路施工澆注中防止混凝土振動(dòng)開(kāi)裂等特殊問(wèn)題。

5．治理方法：對(duì)于混凝土板出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)開(kāi)裂程度，用以下各種方法進(jìn)行修補(bǔ)，防止水分侵蝕路面基層。

裂縫度=

（1）當(dāng)裂縫度不大于每平方米20cm，沒(méi)有路面其他變形現(xiàn)象時(shí)，可清鑿出施丁面后。用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。

（2）裂縫度≥20cm/m2，裂縫較寬時(shí)（超過(guò)0.5cm以上），將裂縫邊緣鑿成一個(gè)凹面，清洗干凈，用稀瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝士填滿(mǎn)夯實(shí)，表面用烙鐵烙平。

（3）裂縫度＞30cm/m2。時(shí)，應(yīng)與路面強(qiáng)度一并考核，作全面翻修或局部翻修后冉做全面罩面處理。

（4）對(duì)路面板塊橫向開(kāi)裂．采用局部翻修。

a．對(duì)無(wú)鋼筋的路面板。需將裂損整塊路面板全部翻修。

b．對(duì)有鋼筋網(wǎng)的路面板，出現(xiàn)橫向開(kāi)裂,當(dāng)裂縫位置離接縫不超過(guò)3m時(shí)，可按裂縫分布大小和深度，確定切割范圍，用切割機(jī)殲邊縫,鑿打成正規(guī)的垂直面，不能切斷鋼筋。然后澆注混凝土作局部翻修。

c．當(dāng)裂縫位置距離接縫超過(guò)3m時(shí)，應(yīng)把裂縫作為縮縫處理，局部翻修裂縫部位。

（三）縱橫縫不順直

1．現(xiàn)象：表現(xiàn)在板塊與板塊之間縱橫向分縫不直順，曲彎程度嚴(yán)重者超標(biāo)（20m小線量±10ram）達(dá)幾倍。

2．原因分析：縱縫：

（1）主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過(guò)程中跑模。

（2）模板直順度控制不嚴(yán)。

（3）成活過(guò)程中，沒(méi)有用“L”形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。

橫縫：

（1）脹縫，主要是分縫板移動(dòng)、傾斜、歪倒造成不直順。

（2）縮縫，主要是切縫操作不細(xì)要求不嚴(yán)，造成曲彎。

3．危害：

（1）主要是影響外觀質(zhì)量和量測(cè)質(zhì)量。

（2）伸縫縫板的傾倒還會(huì)造成接縫處板頭破損，出坑。

4．預(yù)防措施：縱縫：

（1）模板的剛度要符合要求，板塊與板塊之間要聯(lián)接緊密，整體性好，不變位。模板固定在基層上要牢固，要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度。

（2）應(yīng)嚴(yán)格控制模板的直順度，應(yīng)用經(jīng)緯儀控制安裝，同時(shí)在澆筑過(guò)程中還要隨時(shí)用經(jīng)緯儀檢查，如有變位要及時(shí)調(diào)正。

（3）在成活過(guò)程中，對(duì)板縫邊緣要用“L”形抹子抹直、壓實(shí)，

橫縫：

（1）要保證脹縫縫飯的正確位置．必須采取脹縫外加模板，以固定脹縫板不致移動(dòng)。

（2）砂輪機(jī)切縫。要事先在路面上扣好直線，沿直線仔細(xì)操作，嚴(yán)防歪斜。

（四）相鄰板問(wèn)高差過(guò)大

1．現(xiàn)象：在縱、橫直縫兩側(cè)的混凝土板面有明顯高差（錯(cuò)臺(tái)），有的達(dá)l～2cm。

2．原因分析：

（1）主要是對(duì)模板高程控制不嚴(yán)，在攤鋪、震搗過(guò)程中，模板浮起或下降．或者混凝土板面高程未用模板頂高控制，都可能是造成混凝土板頂高偏離的原因。

（2）在已完成的倉(cāng)間澆筑時(shí)不照顧相鄰已完成板面的高度，造成與相鄰板的高差。

（3）由于相鄰兩板下的基礎(chǔ)一側(cè)不實(shí)．通車(chē)后造成一側(cè)沉降。

3．危害：相鄰板高差影響量測(cè)質(zhì)量、外觀質(zhì)量。從使用功能上看，路面不平．造成跳車(chē)。從對(duì)影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量來(lái)看，對(duì)相對(duì)低的一側(cè)板體加大了沖擊力，會(huì)使低一側(cè)的板更低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成過(guò)早破壞。

4．預(yù)防措施：

（1）按規(guī)范要求要用模板頂高程控制路面板高程。

（2）在攤鋪、震搗過(guò)程中要隨時(shí)檢查模板高程的變化，如有變化應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

（3）在攤鋪、震搗、成活全過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻注意與相鄰已完板面高度相匹配。

（4）對(duì)土基、基層的密實(shí)度、強(qiáng)度與柔性路面一樣也應(yīng)嚴(yán)格要求，對(duì)薄弱土基同樣應(yīng)作認(rèn)真處理。

（五）板面起砂、脫皮、露骨或有孔洞

1．現(xiàn)象：混凝土硬化后，板面表層粗麻，砂粒裸露，或出現(xiàn)水泥漿皮脫落，或經(jīng)車(chē)輛走軋細(xì)料脫落，骨料外露。

2．原因分析：

（1）混凝上板養(yǎng)護(hù)灑水時(shí)間過(guò)早或在澆筑中或剛剛成活后遇雨，還未終凝的表層受過(guò)量水分的浸泡，水泥漿被稀釋?zhuān)荒苡不兂伤缮顟B(tài)，水泥漿失效，析出砂粒，開(kāi)放交通后表層易磨耗，便露出骨料。

（2）混凝土的水灰比過(guò)大，板面出現(xiàn)嚴(yán)重泌水現(xiàn)象，成活過(guò)早、或撒干灰面，也是使表層剝落的一個(gè)原因。

（3）冬季用鹽水除雪．電易使板面剝落。

（4）振搗后混凝土板厚度不夠，拌砂漿找平或用推搟法找平，從而形成一層砂漿層，造成路表面水灰比不均勻，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，在車(chē)輪反復(fù)作用下，甚至出現(xiàn)脫皮、露骨、麻面等現(xiàn)象。

（5）混凝土板因施工質(zhì)量差，或混凝土材料中夾有木屑、紙、泥塊和樹(shù)葉等雜物，或春季施工，骨料或水中有冰塊．造成混凝上板面有孔洞。

3．危害：降低混凝土板的抗磨性能，失去保護(hù)層，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)?？赡艹霈F(xiàn)深度的破損，出坑。造成路面的嚴(yán)重不平坦，降低路面的使用壽命。

4．治理方法：

（1）要嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。

（2）養(yǎng)護(hù)開(kāi)始灑水時(shí)間,要視氣溫情況，氣溫較低時(shí)。不能過(guò)早灑水，必須當(dāng)混凝土終凝后再開(kāi)始覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。

（3）雨季施工應(yīng)有防雨措施，如運(yùn)混凝土車(chē)應(yīng)加防雨罩。鋪筑過(guò)程中遇雨應(yīng)及時(shí)架好防雨罩棚。

（4）防止混凝十澆筑時(shí)，混入木屑、碎紙和冰塊；砂、石材料要檢測(cè)泥塊含量，并加以去除泥塊的處理；混凝土應(yīng)振搗密實(shí)。

（5）對(duì)于孔洞、局部脫落產(chǎn)生的露骨、麻面，輕微者，可用稀水泥漿進(jìn)行封層處理。如特別嚴(yán)重時(shí)，可先把混凝土路面鑿去2～3cm厚一層，孔洞處鑿成形狀規(guī)矩的直壁坑槽，應(yīng)注意防止產(chǎn)生新的裂縫，然后吹掃干凈，涂刷一層瀝青，用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝十填補(bǔ)夯平。

（六）板面平整度差

1．現(xiàn)象：

（1）在單位板塊范圍內(nèi)有鼓包、緩坑、淺搓板狀波浪。

（2）在混凝土板面上留下了腳印、草袋印等影響平整度和外觀質(zhì)量的問(wèn)題。

2．原因分析：

（1）沒(méi)有使用行夯和滾杠刮、壓平整，或雖使用，但震搗工藝粗糙，局部未震實(shí)。找平后產(chǎn)生不均勻沉降，或雖震實(shí)，但找平工作不細(xì)。

（2）找平時(shí)，低洼處填補(bǔ)砂將過(guò)厚，硬化收縮大，較骨料多的部位為低?；蛞蚧炷岭x析，成活硬化后，骨料多和骨料少的部位產(chǎn)生了不均勻收縮。

（3）混凝土板在剛剛成活后，尚未達(dá)到終凝，即直接覆蓋草簾、草袋或上腳踩踏，或在養(yǎng)護(hù)初期放置重物，在混凝土板面上壓出印痕。

3．危害：鼓包、緩坑、搓板、波浪、印痕等不僅影響平整度質(zhì)量和外觀質(zhì)量，而且平整度偏差大，易形成路面積水，加上車(chē)載顛簸沖擊。路面極易損壞。路面不平，影響車(chē)速和舒適性，降低投資效益。

4．治理方法：

（1）混凝土在運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中，要防止離析，對(duì)離析的混凝土要重新攪拌均勻。

（2）攤鋪后，應(yīng)用插入式震搗器沿邊角按順序先行震搗，再用平板震搗器全面縱橫震搗，每次重迭10～20cm，然后用行夯和滾杠震搗、整平板面。對(duì)低洼處要填補(bǔ)帶細(xì)骨料的混凝土，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。

（3）當(dāng)混凝土板成活后，未結(jié)硬前，暫不能急于復(fù)蓋，應(yīng)在板面成活2h時(shí)后（混凝土終凝后）當(dāng)用手指輕壓不現(xiàn)痕跡時(shí)，方可覆蓋并灑水養(yǎng)生。

（4）在強(qiáng)度達(dá)到40%（一般5d以后）方可上腳踩踏，放置輕物，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可開(kāi)放交通。

（七）混凝土板面出現(xiàn)死坑

1．現(xiàn)象：混凝土板經(jīng)開(kāi)放交通后，其表面出現(xiàn)由于泥塊、煤塊、磚塊等軟顆粒形成的死坑。

2．原因分析；未把住材料質(zhì)量關(guān)，主要是骨料中不潔凈，含雜質(zhì)多，又未采取措施予以清除。

3．危害：

（1）造成路面坑洞，影響平整度和外觀質(zhì)量。

（2）如果表面出現(xiàn)雜質(zhì)，說(shuō)明混凝土內(nèi)面也存在軟弱雜質(zhì)，相當(dāng)于混凝土內(nèi)有空洞，極影響混凝土的整體強(qiáng)度。

4．治理方法：要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，除對(duì)骨料做級(jí)配篩分和含泥量試驗(yàn)外，還要特別注意對(duì)外觀質(zhì)量的檢查，如含雜質(zhì)過(guò)多則嚴(yán)禁使用，少量雜質(zhì)也應(yīng)清除。

內(nèi)容來(lái)源：砼享未來(lái)聞寶聯(lián)技術(shù)空間

免責(zé)聲明:本文涉及的部分文案、圖片、視頻摘自于互聯(lián)網(wǎng)，目的在于分享更多信息，本站不對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。部分內(nèi)容、圖片系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有，部分內(nèi)容因轉(zhuǎn)載眾多，無(wú)法確認(rèn)原作者，如有問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系刪除。