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對于水泥混凝土路面來說，表層裂縫一般表現(xiàn)為龜裂，也就是在路面表層呈現(xiàn)出六角形花紋狀的裂縫，且裂縫的深度比較淺。這種裂縫出現(xiàn)的原因主要可分為外因和內(nèi)因，外因指的是施工方面的原因，內(nèi)因指的是工程設(shè)計與材料方面的原因。

從施工方面的原因來看，水泥混凝土路面之所以會出現(xiàn)裂縫，主要原因在于澆筑完工之后未第一時間完成覆蓋工作?；炷翝仓?，若不及時進行覆蓋，其表面的游離水分將很快蒸發(fā)殆盡，尤其是在夏季高溫或者風(fēng)力比較強勁的天氣下，當(dāng)水分快速蒸發(fā)之后，混凝土體積將產(chǎn)生劇烈收縮，而這時的混凝土結(jié)構(gòu)強度本身就比較低，完全無法抵御這一收縮過程所產(chǎn)生的應(yīng)力，最終致使混凝土發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

從工程設(shè)計方面的原因來看，混凝土配合比設(shè)計不合理是造成路面表層裂縫的一大常見原因。當(dāng)水泥使用量偏大或者外加劑摻加量過多的時候，混凝土由于受到重力的作用，會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，進而導(dǎo)致表層裂縫的出現(xiàn)。根據(jù)我國現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要求混凝土路面的砂含泥量應(yīng)當(dāng)在3%以內(nèi)，碎石含泥量應(yīng)當(dāng)小于1%，一旦含量超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，混凝土強度就會大幅下降，伴隨硬化過程中水分的不斷蒸發(fā)，板面背部將出現(xiàn)龜裂。

從材料本身方面的原因來看，水泥的特性是導(dǎo)致路面表層裂縫的主要原因，由于水泥本身的穩(wěn)定性偏低，當(dāng)混凝土凝結(jié)硬化之后，其體積將會產(chǎn)生不均勻變化，最終引發(fā)裂縫問題。此外，由于受到水泥水化反應(yīng)的影響，混凝土內(nèi)部將產(chǎn)生一定的熱量，若這些熱量無法及時散發(fā)出去，混凝土內(nèi)部的溫度將逐漸增高，當(dāng)溫度上升至50攝氏度時，混凝土表層溫度只有20~30攝氏度，這樣就會使混凝土內(nèi)外部出現(xiàn)較大的溫差，進而產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力，最終致使混凝土表層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2.貫穿裂縫成因

（1）橫向貫穿裂縫成因

橫向貫穿裂縫指的是垂直于道路縱向方向的貫穿整個板面厚度的一類裂縫。這類裂縫出現(xiàn)的原因有兩個方面，一方面是由于混凝土本身的性質(zhì)，混凝土雖然抗壓強度較高，但抗拉強度卻比較低，當(dāng)混凝土出現(xiàn)溫度變形或干縮變形時，將會產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，一旦拉應(yīng)力超出混凝土的最高抗拉強度，就會導(dǎo)致橫向貫穿裂縫。另一方面是由于施工過程中的相關(guān)因素，例如，在施工過程中沒有合理控制好周邊環(huán)境溫度與濕度的變化，致使混凝土出現(xiàn)劇烈的體積收縮或者膨脹，進而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這就可能導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的幾率大幅上升。另外，在攤鋪混凝土的時候所用時間偏長，導(dǎo)致混凝土終凝時間各不相同，變形情況也存在一定的差異性，這也會造成混凝土板出現(xiàn)斷裂情況。

（2）縱向貫穿裂縫成因

縱向貫穿裂縫指的是發(fā)生在道路縱軸線平行方向上的貫穿整個面板厚度的裂縫。這類裂縫通常出現(xiàn)在道路路面施工結(jié)束之后，由于受到地基沉降不均勻的影響，路面會產(chǎn)生不均勻裂縫，最終導(dǎo)致斷板現(xiàn)象。例如，施工人員沒有對新路和舊路的接觸位置進行科學(xué)處理，使土基沉陷情況不一致，造成混凝土板發(fā)生斷裂情況。此外，開放交通時間偏早，在混凝土強度還沒有達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的時候就放行車輛，使路面板脫空，最終產(chǎn)生縱向貫穿裂縫。

2、裂縫控制措施

1.科學(xué)設(shè)計，控制交通流量