地下室外墻是一種特殊的混凝土結(jié)構(gòu),所澆筑的混凝土既可能受到失水引起的干燥收縮也可能受到溫度影響產(chǎn)生應(yīng)力,兩者應(yīng)力均可能成為產(chǎn)生裂縫
04-12隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,山嶺地區(qū)新建公(鐵)路越來(lái)越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺(tái)車、泵送混凝
04-11當(dāng)前建筑工程規(guī)模因功能需求,愈益擴(kuò)大,基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)多設(shè)計(jì)為箱基、筏板,設(shè)置地下室。地下室多為1層或2層,甚至3層、4層,以減小地基附加應(yīng)力
04-11超長(zhǎng)超大地下室混凝土裂縫,主要是由混凝土硬化期間水化過(guò)程釋放的水化熱和澆筑溫度所產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮的共同作用,由此產(chǎn)生的溫
04-09隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,山嶺地區(qū)新建公(鐵)路越來(lái)越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺(tái)車、泵送混凝
04-0801、混凝土裂縫的種類及特征產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是多方面的,橋梁結(jié)構(gòu)及構(gòu)件所發(fā)生的裂縫也是形態(tài)各異的(后面將專題說(shuō)明),但就一些具體
04-07混凝土是各類建設(shè)項(xiàng)目中必不可少的施工材料,但是受混凝土自身質(zhì)量、環(huán)境溫度差異及施工技術(shù)水平等諸多原因的影響,混凝土裂縫問題在各類建
04-03鐵路作為我國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著不可替代的作用。截至2020年底,我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程為14 6萬(wàn)km,其中,高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程
03-29一、混凝土碳化的機(jī)理與原因1、碳化機(jī)理在硅酸鹽水泥中,碳化鈣屬于最基礎(chǔ)也是關(guān)鍵的成分,對(duì)混凝土進(jìn)行拌和時(shí),混凝土?xí)驗(yàn)樗磻?yīng)而產(chǎn)
03-28一、橋梁病害成因1、橋面病害橋面最為常見的病害有網(wǎng)裂、坑槽、伸縮縫破壞、護(hù)欄損壞、排水管斷裂、橋頭引道破壞等,具體的病害成因如下:(
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